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圖為：2017年世界飛行者大會上精彩的飛行表演，成為湖北航空產業發展的助推劑。（湖北日報全媒記者 魏錸 攝）
但問題也不容忽視，產業鏈上，尚無一傢年產值過50億元航企。湖北航空產業如何飛得更高？
2016年，凌雲集團與以色列IAI公司合資成立貝迪克凌雲飛機維修公司，開展民航飛機定檢、塗裝和客改貨三大業務。未來3年，預計每年交付各型飛機逾100架次。
專傢建議，湖北作為長江經濟帶重要省份，可利用四通八達的地面交通和空中航線網絡，向國傢申請開展長江經濟帶航空運輸改革試點，建設中部地區樞紐機場，打造長江中遊航空運輸中心，進一步縮短時空距離，促進區域生產要素和各類資源有效流通，為我省航空產業發展提供更加廣闊的空間。
我省還有不少“大能量”航空民企，武漢航達就是其中之一。航達是湖北唯一參與國產大飛機研制的民企，而全國首批參與的民企僅3傢。航達已正式立項，為C929飛機進行相關設備的預研工作，該公司直升機電動絞車恒載荷控制性能試驗平臺等設備國內領先。
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我省沒有一傢年產值超過50億元的航空工業企業，缺乏類似西安飛機工業集團、成都飛機工業集團、沈陽飛機工業集團、深圳大疆、廈門太古這樣的行業“巨無霸”。省委軍民融合辦相關負責人表示，省內現有的主機企業大多采用全產業鏈發展模式，配套產能釋放不足。特飛所、航宇公司等軍工航空企業具備較強的研發能力，但對民用航空工業輻射帶動作用不大。
“陜西有完整的飛機制造產業鏈，即使沒有一個外來零件，我們也可以造出一架飛機。”6月5日，面對湖北省委軍民融合辦調研組，陜西省國防工辦如是說。
無一傢航企年產值過50億元 湖北航空產業如何沖上雲霄？
5月底，走進鄂州市鄂城區走馬村，機器轟鳴，這裡正在進行走馬湖水系改造工程，為湖北國際物流核心樞紐項目（以下簡稱“核心樞紐”）明年6月全面開工做準備。
在宜昌，貝迪克凌雲飛機維修基地已完成142架飛機定檢、噴塗維修，未來將建成國內一流的飛機“4S店”；
在荊門，航空工業特飛所總體設計的國產大飛機“三劍客”之一的鯤龍AG600，預計今年將在漳河水庫完成水上“首秀”；
在中國航空產業的版圖上，湖北不可小視——
埋頭苦幹，邁向國傢級航空產業基地
包括核心樞紐在內，我省還有中國特種飛行器研發中心、荊門愛飛客鎮、武漢開發區（漢南）通用航空、三峽臨空經濟區等多個航空重大基礎設施正在緊鑼密鼓地建設中。
在我國航空工業佈局中，湖北不占地利。我省沒有大飛機主機企業，也缺少大型分系統的骨幹企業。“沒有‘大而全’，我們的優勢在‘特而精’。”省委軍民融合辦軍民結合處處長彭少華介紹，我省特種飛行器、航空救生裝備產品研發制造和航空維修總體能力在全國領先。
沒有一傢年產值過50億元的航企——
此外，為給航空產業發展營造良好的政策環境，我省將在規劃建設、土地使用、綜合性立法保護、建設投資、行政事業性收費減免、財政支持、人才引進等方面出臺支持和配套政策。同時，《規劃》簡化航空產業項目建設行政審批程序，設立航空產業行政審批的“綠色通道”。
沒有“大而全”，專註“特而精”——
一個現實必須面對：湖北航空工業擁有一些核心技術，但產業規模並不大。
2017年，湖北航空工業企事業單位實現工業總產值108.25億元，實現利潤6.26億元。截至2017年底，全省航空工業企事業單位共計33傢，涵蓋特種飛行器、通用飛機、無人機、航空儀表、飛機座椅、復合材料、飛機維修等領域。
凌雲壯志，湖北航空產業正蓄勢待發。
此外，我省擁有的兩所航空裝備研究所中國特種飛行器研究所、中國航空救生研究所，分別位於荊門和襄陽，存在人才難留、交通不便、外部交流不暢等問題。
采訪中，多傢企業負責人表示，湖北僅有武漢漢南機場、荊門漳河機場、荊州沙市機場、隨縣厲山機場和仙桃機場5個通用機場投入使用，數量較少，難以滿足試驗試飛需求。
據預測，未來10年，全國各類通用航空飛機需求達12萬架，年均復合增長率達20%，通用航空市場規模將超萬億元。省委軍民融合辦相關負責人表示，波音、空客等已進軍中國，塞斯納、西銳等通用飛機主力廠商也在中國各地佈點設廠，未來我們將有更多機會承接航空產品研制。
國務院印發的《中國制造2025》明確提出，力爭十年邁入世界制造強國行列，並將新一代信息技術產業、航空航天裝備等產業作為未來重點突破的十大領域，這為我省航空產業跨越式發展提供瞭千載難逢的機遇。
打造航空經濟帶、建設機場群、開辟低空航線——
近日，在宜昌貝迪克凌雲飛機維修基地，一架空客A320型B-6710號飛機，緩緩駛進停機庫，這是該市首次對A320機型進行5C保養維修。總部位於武漢的軍工企業凌雲集團擁有綜合性航空修理保障基地，這是國內唯一一傢具備軍、民航整機修理能力的基地。
核心在手，湖北航空產業闖出新天地
去年12月，核心樞紐配套工程動工。3年後，這裡將崛起全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。
5月，我國新一代輕型運動飛機AG50通過詳細設計評審，預計年底實現首飛。AG50由位於荊門的航空工業特種飛行器研究所設計。該所是我國唯一從事水面飛行器和浮空飛行器等特種飛行器研究的主機所，成功研制瞭中國第一代大型水上飛機、第一艘載人飛艇、第一代超輕型飛機、第一代水陸兩棲飛機、第一代平流層飛艇平臺和國產水陸兩棲大飛機AG600……多次填補我國航空高科技和基礎研究領域的空白。
按照《湖北省航空產業發展規劃（2015—2020年）》（以下簡稱《規劃》），我省航空產業的發展目標是國傢級航空產業基地。
在總體佈局上，《規劃》提出打造“一個龍頭”，即以武漢為全省航空產業發展龍頭；三條航空產業經濟帶，即打造鄂北、鄂南、鄂東航空產業經濟帶；五條低空飛行航線，即開辟武漢至鄂東、鄂北、鄂南、鄂西，以及襄陽至荊州的低空飛行航線。
在產業佈局上，規劃發展航空研發制造、航空維修、通用航空運營、飛行員培訓、飛機托管保養、航空旅遊等航空產業經濟，重點在武漢、襄陽、宜昌、荊門等地規劃建設若幹個航空技術與產品研發基地、航空器整機制造基地和航空零部件生產基地。
在機場佈局上，《規劃》提出，建設鄂西生態文化旅遊圈、長江經濟帶、鄂東三大機場群，興建荊州機場和黃岡機場等支線機場。
在襄陽，航宇嘉泰拿到波音、空客、中國商用飛機三大航空公司的設備供應商資質，它的目標是成為世界級的航空座椅供應商……
省委軍民融合辦相關負責人表示，將聯合相關單位吸納社會資本，設立湖北航空產業發展基金，搭建湖北航空產業投融資平臺；利用國傢“千人計劃櫻桃禮盒台北｜櫻桃禮盒批發台北”和省“百人計劃”，引進飛行、高管、機務、民航管理、航空物流、營銷等民航高端急需人才。
湖北日報全媒記者 江卉 通訊員 楊澤新
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